Первый парень

Рейлинги на крыше, обвес из неокрашенного пластика, легкосплавные 16-дюймовые колеса, дорожный просвет на 2 см больше – все это нужно «горожанину» Sandero, чтобы сойти за первого парня на деревне. И пока вы в мегаполисе с его скоростными ограничениями и пробками, автомобиль особо не раздражает.
Но стоит выйти на магистраль, как двигатель неистово заголосит, салон наполнится шумом. А водителю примется досаждать не точный, крайне перегруженный вибрациями руль.
Хотя Stepway – это лишь «Sandero в обвесе», он неплохо справляется вне асфальта. На откровенное бездорожье, конечно, соваться бессмысленно, а вот обычные грунтовки, пусть и покрытые грязью, припорошенные снегом, изрытые ямами, ему вполне по плечу.

ПАСТОРАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Версию Stepway на европейском рынке представили в конце прошлого лета, а с осени принимают заказы. В итоге каждый четвертый Sandero был продан в этой модификации – покупателям пришелся по вкусу незатратный способ наделить индивидуальностью довольно безликий хэтчбек. В остальном у Stepway те же достоинства и недостатки, что у обычного Sandero: надежный и прочный бюджеткар, построенный на платформе старого Renault Clio, но уж очень спартанский.
Помимо нерегулируемой рулевой колонки и отсутствия микролифта водительского кресла, у него есть лишь один серьезный недостаток: система стабилизации недоступна в принципе. Сильные стороны тоже известны. Прежде всего, запас пространства: при длине 4,02 м Sandero предлагает вдоволь места для пассажиров и один из самых вместительных багажников (320 л) в классе. За 10 150 евро большего требовать не пристало.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
1461 см3, дизель, 4 цилиндра,
70 л.с. при 4000 об/мин,
160 Нм при 1700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
МКП, 5 ступеней, передний привод

ДИНАМИКА
макс. скорость – 150 км/ч,
время разгона 0-100 км/ч – 16,7 с

РАЗМЕРЫ (мм)
длина – 4020
ширина – 1750
высота – 1590